اتجاه تطوير الخدمات اللوجستية الدولية

متأثرًا بـ COVID-19 ، اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2020 ، شهد سوق الخدمات اللوجستية الدولي ارتفاعًا هائلاً في الأسعار وانفجارًا ونقصًا في الخزانات.ارتفع المؤشر المركب لمعدل شحن حاويات الصادرات في الصين إلى 1658.58 في نهاية ديسمبر من العام الماضي ، وهو مستوى مرتفع جديد في السنوات الـ 12 الأخيرة.في مارس من العام الماضي ، أدت حادثة "ازدحام السفن في القرن" في قناة السويس إلى تكثيف النقص في قدرة النقل ، وتسجيل ارتفاع جديد في أسعار النقل المركزي ، وأثرت على الاقتصاد العالمي ، ونجحت صناعة اللوجستيات الدولية في الخروج من الحلقة.

news1

بالإضافة إلى تأثير التغييرات السياسية والصراعات الجغرافية في مختلف البلدان ، أصبحت اللوجستيات الدولية وسلسلة التوريد محط اهتمام الصناعة في العامين الأخيرين.وكان "الازدحام والسعر المرتفع ونقص الحاويات والمساحة" أهم دخول للشحن العام الماضي.على الرغم من أن الأطراف المختلفة حاولت أيضًا إجراء تعديلات مختلفة ، إلا أن الخصائص اللوجستية الدولية مثل "السعر المرتفع والازدحام" في عام 2022 لا تزال تؤثر على تطور المجتمع الدولي.

news1(1)

بشكل عام ، ستشمل معضلة سلسلة التوريد العالمية الناجمة عن الوباء جميع مناحي الحياة ، وصناعة الخدمات اللوجستية الدولية ليست استثناءً.وستظل تواجه تقلبات عالية في أسعار الشحن وتعديل هيكل قدرة النقل.في هذه البيئة المعقدة ، يجب على التجار الأجانب إتقان اتجاه تطوير الخدمات اللوجستية الدولية ، والسعي لحل المشاكل الحالية وإيجاد اتجاه جديد للتنمية.

اتجاه تطوير الخدمات اللوجستية الدولية

نظرًا لتأثير العوامل الداخلية والخارجية ، ينعكس اتجاه التنمية في صناعة الخدمات اللوجستية الدولية بشكل رئيسي في "التناقض بين العرض والطلب على قدرة النقل لا يزال موجودًا" ، "اندماج واستحواذ الصناعة" ، "النمو المستمر الاستثمار في التقنيات الناشئة "و" التطوير المتسارع للوجستيات الخضراء ".

1. التناقض بين العرض والطلب على قدرة النقل لا يزال قائما

لطالما كان التناقض بين العرض والطلب على قدرة النقل مشكلة في صناعة الخدمات اللوجستية الدولية ، والتي تعمقت في العامين الماضيين.أصبح تفشي الوباء وقودًا لتكثيف التناقض بين قدرة النقل والتوتر بين العرض والطلب ، مما يجعل التوزيع والنقل والتخزين وغير ذلك من روابط الخدمات اللوجستية الدولية غير قادر على الاتصال في الوقت المناسب وبطريقة فعالة .سياسات الوقاية من الأوبئة التي تنفذها الدول المختلفة تباعا ، وكذلك أثر انتعاش الوضع وزيادة الضغط التضخمي ، ودرجة الانتعاش الاقتصادي لمختلف البلدان ، مما أدى إلى تركيز قدرة النقل العالمية في بعض البلدان. الخطوط والموانئ ، ومن الصعب على السفن والأفراد تلبية طلب السوق.أصبح نقص الحاويات والمساحات والأشخاص وارتفاع أسعار الشحن والازدحام مصدر إزعاج للعاملين في مجال الخدمات اللوجستية.

بالنسبة للأشخاص اللوجستيين ، منذ النصف الثاني من العام الماضي ، تم تخفيف سياسات مكافحة الأوبئة في العديد من البلدان ، وتم تسريع تعديل هيكل سلسلة التوريد ، وتم تخفيف المشكلات مثل زيادة معدل الشحن والازدحام إلى حد ما ، مما يمنحهم الأمل مرة أخرى.في عام 2022 ، خففت سلسلة من إجراءات التعافي الاقتصادي التي اتخذتها العديد من البلدان حول العالم من ضغط الخدمات اللوجستية الدولية.

news1(3)

ومع ذلك ، فإن التناقض بين العرض والطلب على قدرة النقل الناجم عن الاختلال الهيكلي بين تخصيص سعة النقل والطلب الفعلي سيستمر هذا العام على أساس حقيقة أن تصحيح عدم تطابق سعة النقل لا يمكن أن يكتمل على المدى القصير.

2. عمليات الاندماج والاستحواذ في الصناعة آخذة في الازدياد

في العامين الماضيين ، تم تسريع عمليات الدمج والاستحواذ في صناعة الخدمات اللوجستية الدولية بشكل كبير.تستمر الشركات الصغيرة في الاندماج ، وتختار الشركات الكبيرة والعمالقة الفرصة للحصول عليها ، مثل استحواذ مجموعة easyystent على مجموعة goblin اللوجستية ، واستحواذ Maersk على مؤسسة الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية البرتغالية Huub ، وما إلى ذلك.تستمر الموارد اللوجستية في الاقتراب من الرأس.
إن تسريع عمليات الاندماج والاستحواذ بين المؤسسات اللوجستية الدولية ، من ناحية ، ينبع من عدم اليقين المحتمل والضغط العملي ، وحدث الاندماج والاستحواذ في الصناعة أمر لا مفر منه تقريبًا ؛من ناحية أخرى ، نظرًا لأن بعض الشركات تستعد بنشاط للإدراج ، فإنها بحاجة إلى توسيع خطوط منتجاتها ، وتحسين قدرات خدماتها ، وتعزيز القدرة التنافسية في السوق وتحسين استقرار الخدمات اللوجستية.في الوقت نفسه ، وبسبب أزمة سلسلة التوريد التي سببها الوباء ، وفي مواجهة التناقض الخطير بين العرض والطلب ، وخرجت الخدمات اللوجستية العالمية عن السيطرة ، تحتاج الشركات إلى بناء سلسلة توريد مستقلة وقابلة للسيطرة عليها.بالإضافة إلى ذلك ، أدت الزيادة الحادة في أرباح شركات الشحن العالمية في العامين الماضيين إلى زيادة ثقة الشركات في بدء عمليات الدمج والاستحواذ.

بعد عامين من عمليات الدمج والاستحواذ ، ستركز عمليات الدمج والاستحواذ لهذا العام في صناعة الخدمات اللوجستية الدولية بشكل أكبر على التكامل الرأسي بين المنبع والمصب لتحسين مقاومة التأثير.بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية الدولية ، فإن الإرادة الإيجابية للمؤسسات ورأس المال الكافي والطلبات الواقعية ستجعل تكامل الاندماج والاستحواذ كلمة أساسية لتطوير الصناعة هذا العام.

3. استمر الاستثمار في التقنيات الناشئة في النمو

متأثرة بالوباء ، أصبحت مشاكل المؤسسات اللوجستية الدولية في تطوير الأعمال وصيانة العملاء والتكلفة البشرية ودوران رأس المال وما إلى ذلك بارزة بشكل متزايد.لذلك ، بدأت بعض المؤسسات اللوجيستية الدولية الصغيرة والمتوسطة ومتناهية الصغر في السعي إلى التغيير ، مثل خفض التكاليف وتحقيق التحول بمساعدة التكنولوجيا الرقمية ، أو التعاون مع عمالقة الصناعة ومؤسسات المنصات اللوجستية الدولية ، من أجل الحصول على تمكين أفضل للأعمال .توفر التقنيات الرقمية مثل التجارة الإلكترونية وإنترنت الأشياء والحوسبة السحابية والبيانات الضخمة و blockchain و 5g والذكاء الاصطناعي إمكانية اختراق هذه الصعوبات.

آخذة في الظهور أيضًا تصاعد الاستثمار والتمويل في مجال رقمنة الخدمات اللوجستية الدولية.بعد التطوير في السنوات الأخيرة ، تم السعي وراء المؤسسات الرقمية للخدمات اللوجستية الدولية على رأس المسار المقسم ، وظهر قدر كبير من التمويل في الصناعة ، وتجمع رأس المال تدريجياً في المقدمة.على سبيل المثال ، فلكسبورت ، المولودة في وادي السيليكون ، لديها تمويل إجمالي قدره 1.3 مليار دولار أمريكي في أقل من خمس سنوات.بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لتسريع عمليات الدمج والاستحواذ والتكامل في صناعة الخدمات اللوجستية الدولية ، أصبح تطبيق التقنيات الناشئة أحد الطرق الرئيسية للمؤسسات لبناء والحفاظ على قدرتها التنافسية الأساسية.لذلك ، قد يستمر تطبيق التقنيات الجديدة في الصناعة في النمو في عام 2022.

4. تسريع تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء

news1(2)

في السنوات الأخيرة ، تغير المناخ العالمي بشكل كبير وحدث الطقس المتطرف بشكل متكرر.منذ عام 1950 ، تأتي أسباب تغير المناخ العالمي بشكل أساسي من الأنشطة البشرية مثل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، والتي يمثل تأثير ثاني أكسيد الكربون حوالي ثلثيها.من أجل التعامل مع تغير المناخ وحماية البيئة ، نفذت الحكومات في مختلف البلدان العمل بنشاط وشكلت سلسلة من الاتفاقيات المهمة التي تمثلها اتفاقية باريس.

كصناعة إستراتيجية وأساسية ورائدة في التنمية الاقتصادية الوطنية ، تتحمل صناعة الخدمات اللوجستية المهمة المهمة المتمثلة في الحفاظ على الطاقة وتقليل الكربون.وفقًا للتقرير الصادر عن Roland Berger ، فإن صناعة النقل والخدمات اللوجستية هي "المساهم الرئيسي" في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، حيث تمثل 21٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.في الوقت الحاضر ، أصبح تسريع التحول الأخضر ومنخفض الكربون هو إجماع صناعة الخدمات اللوجستية ، كما أصبح "هدف الكربون المزدوج" موضوعًا ساخنًا في هذه الصناعة.

عملت الاقتصادات الكبرى في جميع أنحاء العالم باستمرار على تعميق التدابير الرئيسية مثل تسعير الكربون وتكنولوجيا الكربون وتعديل هيكل الطاقة حول استراتيجية "الكربون المزدوج".على سبيل المثال ، تخطط الحكومة النمساوية لتحقيق "حياد الكربون / صافي الانبعاثات الصفرية" في عام 2040 ؛تخطط الحكومة الصينية لتحقيق "ذروة الكربون" في عام 2030 و "حياد الكربون / صافي الانبعاثات الصفرية" في عام 2060. بناءً على الجهود التي تبذلها مختلف البلدان في تنفيذ هدف "الكربون المزدوج" والموقف الإيجابي للولايات المتحدة للعودة وفقًا لاتفاقية باريس ، سيستمر هذا العام التعديل التكيفي لصناعة الخدمات اللوجستية الدولية حول هدف "الكربون المزدوج" في العامين الأخيرين.أصبحت الخدمات اللوجستية الخضراء مسارًا جديدًا للمنافسة في السوق ، وستستمر وتيرة تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء في الصناعة في التسارع.

باختصار ، في حالة الأوبئة المتكررة وحالات الطوارئ المستمرة وسلسلة لوجستيات النقل البطيئة المرحلية ، ستستمر صناعة اللوجستيات الدولية في تعديل تخطيط أعمالها واتجاه التنمية وفقًا لسياسات وإرشادات الحكومات.

التناقض بين العرض والطلب على قدرة النقل ، ودمج وتكامل الصناعة ، والاستثمار في التقنيات الناشئة والتنمية الخضراء للوجستيات سيكون له تأثير معين على تطوير صناعة الخدمات اللوجستية الدولية.سوف تتعايش الفرص والتحديات في عام 2022.

news1(5)

الوقت ما بعد: أبريل-08-2022